来源：环球人物
作者：郑敖天
马达尼（也门萨巴通讯社）
带有苦咸味的海风从红海吹来，几名吉布提的海岸警卫队官兵顺着探照灯看到了一艘简陋的机帆船，上面密密麻麻挤满了从海峡对岸过来的也门难民。
对于这些官兵来讲，这已是司空见惯的场面。在过去一段时间，已有数千名也门民众乘坐木船、渔船穿过昔日繁忙的曼德海峡，来到对岸的吉布提避难。而在海峡的另一面，的士兵们正乘着皮卡高歌猛进，直插也门石油重镇马里卜省。
自2022年以来，也门内战一直处于僵持阶段。但9月起，曾经用导弹封锁红海的胡塞武装突然发难，对也门政府军发起大规模进攻，兵锋直指如今中东石油贸易的咽喉曼德海峡。
局势步步升级。当地时间10月15日，也门南部港口城市亚丁的马希克总统府附近连续传出爆炸。也门政府称，胡塞武装以导弹和无人机袭击总统府综合体，造成5人死亡、16人受伤；总理和内阁成员没有受伤。胡塞武装方面承认发动袭击，但称目标是设在当地的沙特军事行动指挥部，这一说法尚未获独立核实。这是本轮战事升级以来，胡塞武装首次将火力打向国际承认政府的临时首都和权力中枢。
在美以伊冲突悬而未决的背景下，这场复燃的战火，又将给中东和世界带来什么新的危机？
沙漠“闪击战”
在也门马里卜省山区，6名穿着凉鞋、着装各异的也门胡塞武装士兵，在一个烧得焦黑的战机尾翼前高举武器和拳头，兴奋地合影。而在战机尾翼上，赫然是一面沙特阿拉伯国旗。
9月16日，胡塞武装宣布，在激战中成功击落一架沙特空军的美制 F—15战 机。2011年，沙特以单价超过1亿美元的价格从美国购买了一批战机，被击落的这架可能是其中之一。而这一幕，俨然成为9月以来胡塞武装“闪击战”的标志性画面之一。
此次冲突早有预兆。今年7月，也门政府军对胡塞武装控制的首都萨那国际机场发动袭 击，以阻止一架伊朗客机降落。胡塞武装随即宣布对也门政府展开“机场对机场，港口对 港口，封锁对封锁”的军事行动。胡塞武装还威胁 ：如果沙特卷入此次冲突，将对沙特境内的石油和重要基础设施发动袭击。
中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天在接受环球人物记者采访时说，自2014年爆发以来，也门内战并未真正终结。这场内战背后，既有也门内部的长期政治与宗教矛盾，也有沙特和伊朗两个地区大国之间的战略博弈。伊朗长期支持胡塞武装，并将之视作其主导的“抵抗之弧”的一部分。沙特则因担忧胡塞武装威胁其国家安全，选择支持也门政府军。同时，阿联酋、美国、以色列等多国也不同程度参与也门内战，导致当地局势陷入恶性循环。
2022年，胡塞武装大规模进攻石油重镇马里卜省，试图切断也门政府财政来源。但在也门政府军的顽强抵抗下，胡塞武装进攻受挫，也门内战就此陷入僵局。之后几年里，双方都未再发起大规模攻势。但在2026年9月，这一切都变了。
9月3日，胡塞武装兵分多路，对也门政府控制区发动大规模“闪击战”。政府军且战且退，先后丢失多座沿海重镇。9月10日，胡塞武装攻占红海港口城市摩卡。值得注意的是，该城曾是世界咖啡贸易中心。如今大街小巷上贩卖的“摩卡咖啡”，正是取自这座城市的名字。
秦天表示，胡塞武装决定在此时发起进攻绝非偶然：2025年末以来，也门政府内部分裂加剧，沙特支持的也门政府和阿联酋支持的“南方过渡委员会”冲突不断。2026年1月，也门政府正式将“南方过渡委员会”踢出权力核心，双方武装爆发激烈冲突，削弱了也门反胡塞武装的势力。美以伊冲突爆发后，沙特、美国和以色列将大量军事资源投入伊朗方向，这更让胡塞武装看到了可乘之机。
9月11日，胡塞武装占据位于曼德海峡的丕林岛和哈尼什群岛，控制了这条从红海通向印度洋的国际交通要道，并宣布将打击通过海峡的沙特船只。
多年来，曼德海峡一直是欧亚贸易的重要通道。该海峡既是红海地区石油出口的必经之路，也是欧亚贸易的海上大门。如果曼德海峡被封闭，大量船只就只能改走非洲南部的好望角航线，运输成本将大幅增加。
而对于沙特来讲，曼德海峡更是其石油出口的生命线——在霍尔木兹海峡因美以伊冲突被封锁后，曼德海峡成为沙特向亚洲出口石油的核心海上通道。一旦这条航线被胡塞武装切断，沙特对亚洲的出口将严重受阻，许多因美以伊冲突陷入能源危机的亚洲国家也会面临雪上加霜的局面。
在这场足以震撼全球贸易的“闪击战”背后，主导者正是胡塞武装总参谋长优素福· 哈桑·伊斯梅尔·马达尼。
“战争工程师”
2023年12月，时任胡塞武装第五军区司令的马达尼在镜头前接受了他近年来的唯一一次媒体专访。与战场上那些穿着凉鞋、没有统一制服的胡塞武装士兵相比，镜头前的马达尼身穿迷彩服，胸前挂着彩色的勋略，头戴有胡塞武装军徽的红色贝雷帽，满是正规军高级将领的架势。
在采访中，马达尼向记者详细讲述了胡塞武装扣押以色列货船“银河领袖号”的细节。他宣称胡塞武装正在“从捍卫也门人民，转向保卫整个（阿拉伯）民族”，强调胡塞武装将会使用红海来对抗以色列，并支持巴勒斯坦。
与许多胡塞武装高级领导人一样，马达尼的早年生活也隐藏在迷雾中。
1977年，他出生于也门北部哈贾省的一个宰德派穆斯林家庭，有9个兄弟姐妹。这里也是胡塞武装的起源地之一。
在历史上，宰德派是什叶派穆斯林的三大分支之一。该派别崇尚理性思考，并长期主宰也门北部长达千年。而胡塞家族正是宰德派的核心宗教领袖家族之一。
1962年，也门爆发革命。经过多年内战后，也门王国被推翻，也门共和国成立，宰德派就此在政坛失势，进入蛰伏期。在此之后，也门分裂为南北也门两个国家，进入了长期的对峙阶段。
马达尼少年时，曾进入也门的公立学校就读，但他并不适应那里的学习环境。不久后，马达尼的父亲便将他与几名兄弟一起送到胡塞派别教士建立的宗教学校学习。不久后，马达尼放弃学业，加入了胡塞武装创始人侯赛因·胡塞的武装组织中，成为了胡塞武装的早期青年成员。有资料称，侯赛因·胡塞很看重这名出色的年轻人，并最终决定将自己的女儿许配给马达尼。马达尼就此成为了胡塞家族的一员。
冷战结束后，南北也门统一，但其内部矛盾依然尖锐，武装冲突不断，外部势力也进一步介入也门政局。2002年，马达尼先后前往伊朗和黎巴嫩南部，接受伊朗伊斯兰革命卫队和真主党武装的训练，就此从一名游击队指挥官逐渐转型为一名受过现代军事训练的职业军人。回到也门后，他长期负责胡塞武装的军事训练和对外合作工作。
不久，马达尼遇到了人生中的一名重要导师，即伊朗“抵抗之弧”的设计者、伊朗伊斯兰革命卫队“圣旅城”指挥官苏莱曼尼。有媒体报道，在真主党领导人的引荐下，马达尼成为了苏莱曼尼的助手，并直接参与了“抵抗之弧”的建设，直到2020年苏莱曼尼遇刺。
2014年，也门内战再次爆发，胡塞武装攻占也门首都萨那。在此期间，马达尼直接负责胡塞武装作战计划的制定和指挥工作。在胡塞武装内部，马达尼因思维缜密获得了“战争工程师”的绰号，并被委以指挥红海沿岸第五军区的重任。2023年，他指挥了胡塞武装对红海航船的大规模导弹袭击。2017年，沙特将其纳入通缉名单，并悬赏2000万美元。2021年，他因指挥胡塞武装进攻也门政府控制区，先后被美国和联合国制裁。
2025年8月，担任胡塞武装总参谋长近10年的阿卜杜勒·贾马里在美以联军发动的空袭中阵亡。马达尼被任命为胡塞武装新任总参谋长，再次在媒体报道中亮相。在此之后，他再也没有出现在媒体镜头前。外界分析，这可能也是出于安全考虑。
2026年9月，胡塞武装对也门政府军发动大规模攻势。身为胡塞武装总参谋长的马达尼深度参与了进攻计划的制定与执行。有也门媒体称，目前马达尼已亲自前往前线督战，以确保胡塞武装彻底掌握也门西部海岸线，从而控制曼德海峡。
“海峡被封”恐成常态
除胡塞武装和也门政府军外，最关注也门战线形势的第三方恐怕要数沙特。自胡塞武装发动攻势以来，沙特空军便对胡塞武装目标发动了密集的空中打击，试图减缓其推进速度，并为也门政府军重整旗鼓创造空间。
然而，胡塞武装也没有被动挨打。秦天表示，与一般的武装组织不同，胡塞武装占据着也门重要的军事工业区，并在伊朗的支持下，掌握了一定数量的远程导弹、无人机与相关技术人才，这使其获得了对沙特后方纵深的打击能力。
9月8日起，胡塞武装先后对沙特境内的海米斯穆谢特空军基地、阿美公司石油设施和东西原油管道泵站发动大规模袭击，沙特短暂关闭石油管道。9月19日，沙特首都利雅得首次响起防空警报，沙特方面宣布拦截多枚胡塞武装发射的导弹。有媒体报道称，利雅得哈立德国王国际机场附近的一处储油设施遇袭着火。
10月12日晚，利雅得多次传出爆炸声。沙特主导的多国联军称，已拦截并摧毁一枚由也门胡塞武装发射、飞向利雅得的弹道导弹。也门胡塞武装则称，当晚再次袭击沙特机场和空军基地，并声称导弹命中目标。这是沙特连续第三天遭到胡塞武装导弹和无人机袭击。此前两天，利雅得哈立德国王国际机场连续遇袭。多国联军发言人图尔基·马利基15日在利雅得举行的新闻发布会上说，也门胡塞武装10月以来对利雅得哈立德国王国际机场的袭击共造成17人死亡、333人受伤。
在胡塞武装的接连打击下，沙特面临的局势似乎并不乐观。在利雅得机场遭遇袭击后，沙特向美国请求“紧急防务支持”。美国总统特朗普10月10日表示，美国可能会加入沙特对也门胡塞武装的打击行动，并将“尽快作出决定”。胡塞武装则警告，如果美国介入冲突，美国及其在中东地区的利益将会受到“迅速且痛苦的回应”。有分析认为，在美以伊冲突仍悬而未决的大背景下，美国和以色列都难以或者不愿为沙特提供有效的军事支持。同时，沙特也基于《麦加共同防务协议》，向土耳其和巴基斯坦求援。10月5日，沙特、巴基斯坦和土耳其在利雅得举行“麦加防务联盟”战略政治与防务委员会紧急会议，并发表联合声明，宣布启动集体防御机制，同意在沙特部署军事力量。
沙特利雅德哈立德国王国际机场遇袭（路透社）
在这种情况下，此次冲突可能会对地区乃至全球局势造成哪些外溢影响？秦天认为，此次也门局势骤变说明，作为国际能源核心航道的曼德海峡和霍尔木兹海峡已不再安全。在此前的多次中东冲突中，都没有出现两条航道同时面临被封闭危险的情况。而此次冲突证明，“双海峡被封”可能会成为未来国际能源贸易中的一个常态化风险，并对全球能源和经济格局造成长期影响。这也需要世界各国对该风险做出提前评估和准备，甚至寻找能源运输的替代方案。
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